וואָס זענען די סיבות וואָס ווירקן די עפעקטיווקייַט פון די סיליציום קאַרבידע נעזל

די נומער פון SIC נאַזאַלז האט אַ זיכער שייכות מיט די סומע פון ​​רויך צו זיין באהאנדלט. אין אַלגעמיין, די גאַנץ שפּריץ סומע איז קאַלקיאַלייטיד לויט די פליסיק-גאַז פאַרהעלטעניש, דער הויפּטסיליציום קאַרבידע סעראַמיק נאַזאַלז, און די נומער פון נאַזאַלז איז באשלאסן לויט די ספּעציפיש נעזל לויפן קורס און שפּריץ גרייס. אַזוי, לאָזן אונדז פֿאַרשטיין וואָס סיבות ווירקן די עפעקטיווקייַט פון סיליציום קאַרבידע נאַזאַלז!

ערשטער, די סיבות אַפעקטינג די עפעקטיווקייַט פוןסיליציום קאַרבידע נעזל

1. די סיבות וואָס ווירקן די דיסולפוריזאַטיאָן פון סיליציום קאַרבידע נעזל זענען שייַכות צו די נעזל לויפן קורס, נעזל דרוק קאַפּ, נעזל סטרוקטור פּאַראַמעטערס און אנדערע סיבות. רעדוצירן סיסטעם קאָס. די גרויס לויפן נעזל האט ווייניקערע ריסטריקשאַנז און שטאַרק אַנטי-קלאָגינג פיייקייט, וואָס קענען יפעקטיוולי שפּאָרן אַפּערייטינג קאָס. אָבער, די לויפן קורס פוןSIC נעזלאַפעקץ די עקאנאמיע פון ​​דעסולפוריזאַטיאָן סיסטעם. טשאָאָסינג אַ נעזל מיט אַ גרויס לויפן קורס קענען רעדוצירן די גאַנץ נומער פון נאַזאַלז פארלאנגט, און די מעזשערמאַנט פון די גרויס לויפן קורס ערלויבט דורך פאַרשידענע SIC נאַזאַלז איז לימיטעד דורך די אַטאָמיזאַטיאָן ווירקונג פון די נעזל.

2. די אַטאָמיזאַטיאָן ווירקונג פון די דעסולפוריזאַטיאָן נעזל, ווען די ינלעט דרוק פון דיסיליציום קאַרבידע נעזלינקריסיז, די דרוק קאַפּ פון די נעזל ינקריסיז, און די לויפן דורך די נעזל ינקריסיז. אויב די פליסיק קאָנטאַקט ענטפער ייבערפלאַך געגנט צוגעשטעלט דורך די ליימסטאָון סלערי נאָך ספּרייינג איז אויך קליין, די דעסולפוריזאַטיאָן ווירקונג וועט זיין גלייַך אַפעקטאַד. די מונדיר דיאַמעטער פון אַטאָמיזעד סלערי טראפנס דיקריסאַז.

3.נעזל שפּריץ פּאַרטאַקאַל גרייס פאַרשפּרייטונג איז זייער וויכטיק פֿאַר פילע אַפּלאַקיישאַנז, סיליציום קאַרבידע נעזל קענען רעדוצירן ינוועסמאַנט, פאַרענדיקן די עקאָנאָמיש אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם.

צוויי, סיליציום קאַרבידע דעסולפוריזאַטיאָן טורעם פּאַסיק פֿאַר די סעלעקציע פון ​​עטלעכע דעסולפוריזאַטיאָן נאַזאַלז

1. באַשטימען די נומער פון קאָוטינג לייַערס און נאַזאַלז לויט די סלערי לויפן קורס און די דורכשניטלעך באדעקט געגנט פון די נעזל.

2. די דורכשניטלעך קאַווערינג געגנט פון די נעזל איז באשלאסן דורך די גרעסערע קאַווערינג געגנט פון די נעזל און די אָרדענונג פון די נעזל.

3. די ברייט דעקן געגנט פון די נעזל איז באשלאסן דורך די נעזל טיפּ.

4. די קאַנפיגיעריישאַן פון די נעזל איז באשלאסן דורך די דיזיינער און בכלל קאָווערס די גאנצע קרייַז-אָפּטיילונג פון דעם טורעם.

5. די סלערי לויפן קורס איז באשלאסן דורך מאַטעריאַל וואָג כעזשבן.

6, מאַטעריאַל וואָג איז אַ זייער קאָמפּליצירט כעזשבן, יעדער פּלאַן אינסטיטוט האט פאַרשידענע אַלגערידאַמז.

7. אין דער אַוועק פון מאַטעריאַל וואָג כעזשבן, די גרייס קענען זיין אויסגעקליבן לויט צו דערפאַרונג.

עס איז נייטיק צו באַטראַכטן די פאלגענדע צוויי באדינגונגען.

1. סיסטעם באדינגונגען:

ערשטער באַטראַכטן די דרוק, לויפן, נעזל נומער. דרוק די דרוק קאַפּ פון די פּייפּינג סיסטעם מוזן זיין קאַנסידערד. אַז איז צו זאָגן, עס איז אַ זיכער דרוק אָנווער ווען די פליסיק ריטשאַז די נעזל דורך די רער.

2, שפּריץ טנאָים

דער שפּריץ ווינקל דיטערמאַנז די קאַווערידזש קורס פון די שפּריץ, און די אַלגעמיינע דעסולפוריזאַטיאָן סיסטעם נעמט די קאַווערידזש קורס פון 300% ווי די בענטשמאַרק. די באַטראַכטונג פון די נומער פון דעסולפוריזאַטיאָן נאַזאַלז אין די סיסטעם טנאָים דאַרף אויך זיין באשלאסן דורך ריפערינג צו זיין ווינקל.

אויב איר דאַרפֿן מער אינפֿאָרמאַציע, ביטע פילן פריי צו קאָנטאַקט אונדז!